Falownik 1-fazowy 230 V do silnika 3-fazowego – jak dobrać i podłączyć? Poradnik krok po kroku
W warsztacie, na działce czy w gospodarstwie zwykle jest tylko jedno źródło zasilania: zwykłe gniazdko 230 V. Silnik, który akurat masz, jest za to trójfazowy.
Da się to połączyć bez kondensatorów, bez strat mocy i bez wymiany silnika. Potrzebny jest falownik jednofazowy, który z sieci 1×230 V robi trójfazowe napięcie 3×230 V o regulowanej częstotliwości. W tym poradniku przechodzimy przez cały proces: od sprawdzenia tabliczki silnika, przez dobór mocy i podłączenie, po ustawienie parametrów i pierwszy rozruch.
W skrócie
- Silnik trójfazowy zasilisz z sieci 230 V falownikiem z wejściem 1×230 V i wyjściem 3×230 V.
- Silnik musi mieć na tabliczce napięcie 230/400 V i być połączony w trójkąt (Δ). Silnika 400/690 V nie uruchomisz z takiego falownika.
- Prąd znamionowy falownika (wyjściowy) powinien być równy lub większy od prądu silnika. Przy ciężkim rozruchu weź model o klasę większy.
- Falowniki 1F budowane są zwykle do około 2,2 kW. Powyżej tej mocy zasilanie trójfazowe jest praktycznie koniecznością.
- Do silnika używaj kabla ekranowanego, a sieć podłącz wyłącznie do zacisków wejściowych (L, N). Pomyłka z zaciskami U, V, W kończy się zniszczeniem falownika.
Spis treści
- Falownik, kondensator czy przetwornica? Porównanie rozwiązań
- Jak falownik 1F zasila silnik 3F
- Krok 1. Sprawdź tabliczkę znamionową silnika
- Krok 2. Dobierz moc i prąd falownika
- Krok 3. Wybierz model falownika
- Krok 4. Podłącz falownik i silnik
- Krok 5. Kabel, filtr EMC i długość przewodów
- Krok 6. Ustaw parametry
- Krok 7. Pierwsze uruchomienie i test
- Najczęstsze błędy i usterki
- Typowe zastosowania
- Kiedy falownik 1F nie wystarczy
- Najczęściej zadawane pytania
Falownik, kondensator czy przetwornica? Porównanie rozwiązań
Silnik trójfazowy do pracy potrzebuje wirującego pola magnetycznego, a to wymaga trzech przesuniętych w fazie napięć. Z gniazdka dostajesz tylko jedno. Są trzy popularne sposoby, żeby ten problem obejść.
| Rozwiązanie | Moc na wale | Regulacja prędkości | Łagodny rozruch | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Falownik 1F → 3F | Pełna (do wartości znamionowej) | Tak, płynna, od ok. 0,5 do 400 Hz | Tak, z rampą | Zabezpieczenia silnika, zmiana kierunku, sterowanie zewnętrzne |
| Kondensator (układ Steinmetza) | Spadek nawet o 30–40% | Nie | Nie, słaby moment rozruchowy | Kondensator trzeba dobrać do konkretnego silnika i obciążenia |
| Przetwornica fazowa (rotacyjna) | Zmniejszona | Nie | Ograniczony | Rozwiązanie starsze, głośne i mało sprawne |
Kondensator i przetwornica fazowa po prostu „udają" trzecią fazę i kosztem mocy uruchamiają silnik. Falownik generuje pełnowartościowe trójfazowe napięcie o dowolnej częstotliwości. Dzięki temu możesz też zmieniać prędkość obrotową, ustawić łagodny rozruch i hamowanie, a przy pompach i wentylatorach zmniejszyć zużycie energii.
Jak falownik 1F zasila silnik 3F
Falownik działa w trzech etapach. Najpierw prostownik zamienia napięcie sieci 230 V AC na napięcie stałe w obwodzie pośrednim (DC). Następnie kondensatory wygładzają to napięcie. Na końcu tranzystory mocy (IGBT) w falowniku tną napięcie stałe na impulsy i tworzą z nich trzy przebiegi o regulowanej częstotliwości. Silnik „widzi" je jako sinusoidę, więc obraca się z prędkością proporcjonalną do ustawionej częstotliwości.
Schemat ideowy: sieć jednofazowa zasila zaciski wejściowe, silnik podłączasz do zacisków wyjściowych U, V, W.
1Sprawdź tabliczkę znamionową silnika
To najważniejszy krok, który przesądza o tym, czy w ogóle możesz użyć falownika 1F. Falownik z wejściem 1×230 V daje na wyjściu 3×230 V, więc silnik musi być w stanie pracować przy takim napięciu międzyprzewodowym. Na tabliczce szukaj oznaczenia napięć w postaci dwóch wartości.
| Oznaczenie na tabliczce | Co to znaczy | Czy pasuje do falownika 1F |
|---|---|---|
| Δ/Y 230/400 V | Trójkąt przy 230 V, gwiazda przy 400 V. To najpopularniejszy silnik małej mocy w Polsce. | Tak, połącz uzwojenia w trójkąt |
| Δ/Y 400/690 V | Trójkąt dopiero przy 400 V. Przy 230 V silnik nie osiągnie mocy i nie ruszy poprawnie. | Nie, potrzebny falownik z wyjściem 3×400 V |
| Δ 230 V (tylko trójkąt) | Silnik zaprojektowany na 230 V międzyprzewodowo. | Tak |
| Y 400 V (tylko gwiazda) | Silnik na 400 V, bez możliwości przełączenia. | Nie |
Z tabliczki odczytaj też pozostałe dane, które przydadzą się później przy ustawianiu parametrów: moc (kW), prąd znamionowy (A) dla połączenia w trójkąt, częstotliwość (50 Hz), prędkość obrotową (obr/min) i cos φ.
2Dobierz moc i prąd falownika
Falownik dobiera się do prądu silnika, a nie tylko do mocy w kilowatach. Moc jest punktem wyjścia, ale decyduje prąd wyjściowy falownika. Podstawowa zasada jest prosta: prąd znamionowy wyjściowy falownika ≥ prąd znamionowy silnika przy 230 V.
Tabela orientacyjna dla silników 4-biegunowych 230/400 V
| Moc silnika | Prąd silnika przy 230 V (Δ), orientacyjnie | Prąd wejściowy falownika z sieci 1F, orientacyjnie | Zabezpieczenie w sieci (charakterystyka C) | Przekrój przewodu zasilającego (Cu) |
|---|---|---|---|---|
| 0,37 kW | ok. 2,0 A | ok. 4–5 A | 10 A | 1,5 mm² |
| 0,75 kW | ok. 3,4 A | ok. 8–9 A | 10 A | 1,5 mm² |
| 1,1 kW | ok. 4,8 A | ok. 11–12 A | 16 A | 2,5 mm² |
| 1,5 kW | ok. 6,5 A | ok. 15–17 A | 16–20 A | 2,5 mm² |
| 2,2 kW | ok. 9 A | ok. 22–25 A | 25 A | 4 mm² |
Wartości mają charakter poglądowy i zależą od producenta silnika oraz falownika. Ostateczne dane weź z tabliczki silnika i z instrukcji wybranego falownika.
Na co zwrócić uwagę przy doborze
- Prąd wejściowy jest dużo wyższy niż w zasilaniu trójfazowym. Cała moc płynie jednym przewodem fazowym, więc falownik 1,5 kW pobiera z sieci ok. 15 A i więcej. Mocniejsze modele wymagają osobnego obwodu, a nie zwykłego gniazdka z zabezpieczeniem 16 A.
- Rozruch pod obciążeniem. Sprężarka tłokowa, kruszarka, przenośnik z pełnym ładunkiem czy mieszadło w gęstym medium potrzebują większego momentu przy starcie. Falowniki zwykle dopuszczają 150% prądu znamionowego przez ok. 60 s, ale przy takich aplikacjach bezpieczniej wybrać model o klasę większy.
- Pompy i wentylatory mają moment kwadratowy, czyli lekki rozruch. Zazwyczaj wystarczy falownik o mocy równej mocy silnika.
- Temperatura i wysokość. Przy pracy w upale (powyżej ok. 40–50 °C w szafie) i na wysokości powyżej 1000 m n.p.m. dopuszczalny prąd falownika maleje. Sprawdź krzywą obniżenia mocy w karcie katalogowej.
- Bezpieczny zapas. Jeśli silnik pracuje stale blisko swojego prądu znamionowego, a falownik ma tylko taką samą wartość prądu, warto zostawić 10–20% rezerwy.
3Wybierz model falownika
Gdy znasz już moc i prąd, pora na wybór konkretnej serii. Przy falownikach jednofazowych warto porównać kilka cech, które realnie wpływają na wygodę pracy.
| Cecha | Dlaczego jest ważna |
|---|---|
| Wbudowany filtr EMC | Ogranicza zakłócenia wprowadzane do sieci. Jest ważny w domu, warsztacie i wszędzie tam, gdzie obok pracuje elektronika, radio czy Wi-Fi. |
| Wejścia i wyjścia sterujące | Wejście analogowe 0–10 V lub 4–20 mA, wejścia cyfrowe, przekaźnik alarmu. Bez nich sterowanie potencjometrem, czujnikiem czy sterownikiem PLC jest niemożliwe. |
| Komunikacja Modbus RS485 | Pozwala włączyć falownik do systemu automatyki i zmieniać parametry zdalnie. |
| Regulator PID | Przydaje się przy pompach (stałe ciśnienie) i wentylatorach (stała temperatura, przepływ). |
| Klawiatura z wyświetlaczem | Ułatwia uruchomienie, a przy usterkach pokazuje kod błędu. |
| Klasa obudowy (IP) | IP20 wymaga montażu w szafie. Do pracy poza szafą, w kurzu czy wilgoci szukaj wersji o wyższym stopniu ochrony. |
W ofercie sklepfalowniki.pl znajdziesz wyodrębnioną kategorię falowników do silników 1F. Jako punkt wyjścia do małych i średnich aplikacji sprawdź na przykład falownik LG M100 0,75 kW 1×230 V z popularnej serii LG/LS M100 lub falownik Sanyu SXE0015T2B 0,75 kW 1×230 V. W obu przypadkach pełne dane techniczne, prąd wyjściowy i wymiary znajdziesz w karcie produktu.
Jeśli nie masz pewności, który model pasuje do Twojego silnika, zadzwoń albo napisz. Pomożemy dobrać falownik na podstawie danych z tabliczki znamionowej.
4Podłącz falownik i silnik
Oznaczenia zacisków
| Zaciski | Do czego służą | Co podłączyć |
|---|---|---|
| L, N (lub R/L1, S/L2, w zależności od producenta) | Wejście zasilania | Faza i przewód neutralny z sieci 230 V. Kolejność nie ma znaczenia dla działania. |
| U, V, W (T1, T2, T3) | Wyjście do silnika | Kabel silnikowy, zaciski U1, V1, W1 w skrzynce silnika. |
| PE (symbol uziemienia) | Uziemienie | Przewód ochronny z sieci oraz przewód PE z silnika. |
| B+, B− lub DC+, DC− | Rezystor hamowania (jeśli jest) | Nie używaj, dopóki nie potrzebujesz szybkiego hamowania dużej masy. |
Kolejność czynności
- Połącz uzwojenia silnika w trójkąt. W skrzynce zaciskowej ustaw trzy mostki tak, aby łączyły: U1 z W2, V1 z U2 i W1 z V2. Na wielu silnikach na wewnętrznej stronie pokrywy jest rysunek połączeń.
- Podłącz kabel silnikowy do zacisków U1, V1, W1 silnika i do zacisków U, V, W falownika. Przewód ochronny podłącz do zacisku PE silnika i falownika.
- Zamontuj zabezpieczenie w sieci. Użyj wyłącznika nadprądowego o charakterystyce C i wartości z instrukcji falownika. Producenci zalecają zwykle wyłącznik różnicowoprądowy odpowiedni do odbiorników z falownikami (często typu B lub według wskazań instrukcji), ponieważ falownik może wprowadzać do instalacji prąd upływu ze składową stałą.
- Podłącz zasilanie do zacisków L i N falownika oraz PE do zacisku uziemienia.
- Podłącz sygnały sterujące (jeśli ich używasz): potencjometr 0–10 V, przyciski start i stop, przełącznik kierunku. Prowadź je w osobnej wiązce, z dala od przewodów mocy.
- Sprawdź wszystko przed włączeniem. Czy napięcie sieci trafia do zacisków L i N, a silnik do U, V, W? Czy przewody są dokręcone? Czy nie ma zwarć?
Zmiana kierunku obrotów
Jeśli silnik kręci się w złą stronę, nie zmieniaj niczego po stronie sieci. Zamień miejscami dowolne dwa przewody silnika (np. V i W) albo, jeśli falownik na to pozwala, zmień kierunek w parametrach lub wejściem cyfrowym. Przy pompach i wentylatorach sprawdzenie kierunku jest obowiązkowe, bo wentylator kręcący się w przeciwną stronę potrafi dawać znacznie mniejszą wydajność.
5Kabel, filtr EMC i długość przewodów
Falownik pracuje na szybkich impulsach napięcia, które w przewodach silnika generują zakłócenia elektromagnetyczne. Dobrze poprowadzone okablowanie decyduje o tym, czy falownik będzie pracował bez problemów, czy zacznie zakłócać inne urządzenia.
- Kabel ekranowany do silnika. Ekran łączy się z uziemieniem po obu stronach, najlepiej dużą powierzchnią, a nie długim „warkoczem". W ofercie znajdziesz gotowe kable ekranowane do falowników.
- Filtr EMC. Wiele falowników 1F ma go wbudowanego. Jeśli Twój nie ma, doposaż go w zewnętrzny filtr do falownika. Modele z wbudowanym filtrem znajdziesz w kategorii falowniki z filtrem EMC.
- Długość kabla silnikowego. Krótki kabel (do kilkunastu metrów) nie sprawia problemów. Przy dłuższych odcinkach rośnie prąd upływu i ryzyko przepięć na silniku. Dopuszczalną długość podaje producent i zależy ona od częstotliwości nośnej. Przy kilkudziesięciu metrach rozważ dławik wyjściowy.
- Rozdzielaj tory. Przewody mocy i przewody sygnałowe prowadź osobno. Jeśli muszą się skrzyżować, rób to pod kątem prostym.
- Nie stosuj stycznika między falownikiem a silnikiem do włączania i wyłączania. Start i stop realizuj sygnałem sterującym falownika.
6Ustaw parametry
Nazwy i numery parametrów różnią się między producentami, ale ich sens jest zawsze podobny. Ustaw je przed pierwszym uruchomieniem z silnikiem podłączonym do falownika.
| Parametr | Wartość | Uwagi |
|---|---|---|
| Napięcie znamionowe silnika | 230 V | Zgodne z połączeniem w trójkąt. |
| Prąd znamionowy silnika | z tabliczki, dla 230 V | Na tej wartości opiera się elektroniczne zabezpieczenie termiczne silnika. |
| Częstotliwość znamionowa | 50 Hz | Powyżej tej wartości moment maleje. Nie przekraczaj jej bez potrzeby. |
| Moc i prędkość silnika | z tabliczki | Wpisz, jeśli falownik o to pyta, np. przy strojeniu automatycznym. |
| Czas przyspieszania | 5–10 s (mała masa), 15–30 s (duża bezwładność) | Zbyt krótki czas kończy się błędem przetężenia. |
| Czas hamowania | 5–15 s | Zbyt krótki czas przy dużej masie powoduje przepięcie w obwodzie DC. Wtedy potrzebny jest rezystor hamowania albo dłuższa rampa. |
| Częstotliwość minimalna i maksymalna | np. 5–10 Hz i 50 Hz | Silniki z własnym wentylatorem na wale słabiej się chłodzą przy niskich obrotach. |
| Sposób zadawania prędkości | klawiatura, potencjometr, 0–10 V, 4–20 mA, Modbus | Wybierz źródło, z którego faktycznie korzystasz. |
| Sposób wydawania komendy start/stop | klawiatura lub zaciski | Przy sterowaniu z zacisków sprawdź polaryzację wejść. |
| Częstotliwość nośna | ok. 4–8 kHz | Wyższa wartość to cichsza praca silnika, ale też większe straty ciepła i większe zakłócenia. |
| Charakterystyka U/f | liniowa lub kwadratowa | Kwadratowa jest właściwa dla pomp i wentylatorów, liniowa dla większości pozostałych zastosowań. |
W wielu falownikach dostępna jest funkcja strojenia automatycznego, która mierzy parametry silnika i poprawia pracę przy niskich prędkościach. Warto z niej skorzystać, jeśli falownik ma taką opcję, a silnik można podczas tego procesu odłączyć od maszyny.
Jeśli Twój falownik to LS G100, może się przydać instrukcja krok po kroku dotycząca ustawień wejścia i sterowania. Materiały wideo i porady znajdziesz na kanale ZAWEX na YouTube.
7Pierwsze uruchomienie i test
- Odłącz silnik od maszyny lub upewnij się, że wolny obrót nikomu nie zagraża (np. wentylator, pas, tarcza).
- Włącz zasilanie i poczekaj, aż falownik zakończy autotest. Na wyświetlaczu nie powinien pojawić się żaden błąd.
- Ustaw niską prędkość zadaną (np. 10 Hz) i wydaj komendę start.
- Sprawdź kierunek obrotów. W razie potrzeby zmień go (patrz krok 4).
- Zwiększaj prędkość stopniowo do 50 Hz i obserwuj pracę: hałas, drgania, nagrzewanie się silnika, prąd wyjściowy na wyświetlaczu.
- Zmierz prąd pod obciążeniem i porównaj go z prądem znamionowym silnika. Jeśli jest stale wyższy, silnik jest przeciążony albo źle dobrany.
- Sprawdź hamowanie i zatrzymanie. Jeśli pojawia się błąd przepięcia, wydłuż czas hamowania lub dodaj rezystor.
- Zapisz ustawienia (kopia parametrów w falowniku lub na kartce). Przyda się przy serwisie i wymianie.
Najczęstsze błędy i usterki
| Objaw | Najczęstsza przyczyna | Co zrobić |
|---|---|---|
| Błąd przetężenia (OC) przy starcie | Zbyt krótki czas przyspieszania, zwarcie w kablu lub silniku, zbyt mały falownik | Wydłuż rampę, sprawdź izolację silnika i kabla, sprawdź dobór mocy. |
| Błąd przepięcia (OV) przy hamowaniu | Zbyt krótki czas hamowania, duża bezwładność | Wydłuż czas hamowania lub zastosuj rezystor hamowania. |
| Błąd niskiego napięcia (UV) | Zbyt cienki lub zbyt długi przewód zasilający, spadki napięcia w sieci | Zwiększ przekrój, zmierz napięcie w chwili rozruchu. |
| Błąd przeciążenia (OL) w trakcie pracy | Silnik zbyt obciążony, źle ustawiony prąd znamionowy | Sprawdź obciążenie i ustawienie prądu silnika. |
| Błąd przegrzania falownika (OH) | Zapchane radiatory, niewystarczająca wentylacja szafy, zbyt wysoka częstotliwość nośna | Wyczyść radiator, popraw chłodzenie, obniż częstotliwość nośną. |
| Silnik brzęczy i nie rusza | Źle połączone uzwojenia (gwiazda zamiast trójkąta), silnik 400/690 V | Sprawdź tabliczkę i połączenia w skrzynce silnika. |
| Zadziałał wyłącznik różnicowoprądowy | Prąd upływu przez filtr EMC lub długi kabel, nieodpowiedni typ wyłącznika | Zastosuj wyłącznik odpowiedni dla falowników, skróć kabel lub sprawdź instalację. |
| Silnik grzeje się przy niskich obrotach | Słabe chłodzenie własnym wentylatorem przy małej prędkości | Podnieś częstotliwość minimalną albo zastosuj chłodzenie obce. |
Kody błędów mają w każdej serii inne oznaczenia. Pełną listę znajdziesz w instrukcji falownika, a jeśli utkniesz na kodzie, którego nie potrafisz zinterpretować, napisz do nas z numerem modelu.
Typowe zastosowania falowników 1F
- Pompy i hydrofory. Stałe ciśnienie przy zmiennym poborze, łagodny rozruch bez uderzeń hydraulicznych, mniejsze zużycie energii.
- Wentylatory i wyciągi. Dopasowanie wydajności do potrzeb. Ponieważ moc wentylatora rośnie z trzecią potęgą prędkości, obniżenie obrotów o 20% zmniejsza pobór energii o około połowę. Więcej o tym w artykule Sterowanie prędkością wentylatorów kanałowych falownikiem, a o samych wentylatorach w przewodniku po wentylatorach kanałowych OLO i OFK.
- Obrabiarki i szlifierki. Regulacja prędkości do rodzaju materiału i narzędzia, płynny start bez szarpnięcia.
- Przenośniki i podajniki. Precyzyjna regulacja wydajności, łagodne ruszanie z ładunkiem.
- Mieszadła i wirówki. Dopasowanie prędkości do gęstości medium, ochrona mechaniki przed szarpnięciami.
- Rolety, bramy i napędy specjalne. Powolny start i stop chroni konstrukcję.
Modele przewidziane do konkretnych zastosowań przejrzysz w sklepie w sekcji falowniki według zastosowania, a w zakładce falowniki według zasilania szybko odfiltrujesz modele z wejściem 1×230 V. Z serii LS, która często sprawdza się w takich aplikacjach, opisujemy również na blogu falowniki LS G100 i M100.
Kiedy falownik 1F nie wystarczy
Falownik z wejściem jednofazowym ma swoje ograniczenia. Warto wiedzieć, kiedy sensowniej sięgnąć po inne rozwiązanie.
- Moc powyżej 2,2 kW. Prąd pobierany z jednej fazy staje się zbyt duży, a modeli 1F o większej mocy jest niewiele. Przy takich silnikach zasilanie trójfazowe to rozwiązanie właściwe. Zobacz falowniki według mocy.
- Silnik 400/690 V. Nie zadziała z wyjściem 3×230 V. Potrzebne jest zasilanie 3×400 V albo specjalny falownik z podwyższaniem napięcia.
- Ograniczona wydolność przyłącza. Jeśli instalacja ma zabezpieczenie 16 A, jedna faza to maksymalnie około 3,6 kW dla całego budynku lub obwodu. Falownik 2,2 kW będzie zajmował większość tej mocy.
- Częsty start-stop pod pełnym obciążeniem. Jeśli chodzi wyłącznie o łagodny rozruch przy stałej prędkości, sprawdź też softstarty jako alternatywę, o ile silnik i sieć to udźwigną.
Najczęściej zadawane pytania
Czy każdy silnik trójfazowy można zasilić falownikiem 1F?
Nie. Silnik musi mieć na tabliczce napięcie 230/400 V i być połączony w trójkąt. Silniki 400/690 V oraz silniki zaprojektowane wyłącznie na 400 V w gwiazdzie nie pracują poprawnie z wyjściem 3×230 V.
Czy silnik straci moc, jeśli zasilę go falownikiem z sieci jednofazowej?
Nie. Falownik dostarcza do silnika pełne trójfazowe napięcie, więc silnik zachowuje swoją znamionową moc i moment. Straty mocy dotyczą układów z kondensatorem, nie falowników.
Jaka jest maksymalna moc falownika jednofazowego?
Falowniki z wejściem 1×230 V produkuje się zazwyczaj do ok. 2,2 kW. Wyższe moce oznaczają zbyt duży prąd pobierany z jednej fazy, dlatego zwykle stosuje się zasilanie trójfazowe.
Czy mogę zasilić silnik jednofazowy falownikiem?
Zasadniczo nie. Silniki jednofazowe z kondensatorem lub uzwojeniem rozruchowym nie są przystosowane do pracy z falownikami, ponieważ falownik generuje trzy fazy. Jeśli masz taki silnik, lepiej zastąpić go silnikiem trójfazowym i użyć falownika 1F.
Czy potrzebny jest kabel ekranowany?
Do silnika zdecydowanie zalecamy kabel ekranowany, zwłaszcza gdy w pobliżu pracuje elektronika lub odbiorniki radiowe. Przy bardzo krótkim odcinku (poniżej kilku metrów) i wbudowanym filtrze EMC można rozważyć zwykły kabel, ale ekranowany zawsze będzie bezpieczniejszy.
Czy falownik zmniejszy rachunki za prąd?
Przy pompach i wentylatorach tak, i to znacząco, bo obniżenie prędkości dramatycznie zmniejsza pobór mocy. Przy obciążeniach o stałym momencie (np. przenośnik) oszczędność jest mniejsza, ale zyskujesz łagodny rozruch i mniejsze obciążenie mechaniki.
Czy mogę podłączyć falownik samodzielnie?
Prace przy instalacji zasilającej i zabezpieczeniach powinien wykonać elektryk z uprawnieniami. Ustawienie parametrów falownika jest w zasięgu większości użytkowników, ale wymaga uważnego przeczytania instrukcji.
Podsumowanie
Falownik jednofazowy to najprostszy sposób, żeby wykorzystać silnik trójfazowy tam, gdzie dostępna jest tylko sieć 230 V, i to bez utraty mocy. Zanim kupisz urządzenie, sprawdź tabliczkę silnika (230/400 V, trójkąt), dobierz falownik po prądzie, a nie tylko po mocy, i zaplanuj zasilanie z osobnym obwodem. Potem to już tylko prawidłowe podłączenie, kabel ekranowany i kilka podstawowych parametrów.
Nie wiesz, jaki falownik wybrać?
Wyślij nam dane z tabliczki silnika (moc, napięcie, prąd, prędkość) oraz krótki opis zastosowania. Dobierzemy model i podpowiemy, jak go podłączyć.
Zobacz falowniki do silników 1F Napisz w sprawie doboru
Telefon: +48 665 470 995 | sklep@sklepfalowniki.pl
Zostaw komentarz